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OZONE - SPEEDSTER - POUR LES PILOTES DE NIVEAU INTERMéDIAIRE à EXPERT

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Accessibilité proche de la Roadster,
Vitesse proche de la Viper !



Photo de la Speedster



Logo de la Speedster

La Speedster est une toute nouvelle voile de paramoteur “full reflex” conçue avec la technologie BBHPP et R10.
Nous savons que vous l’avez attendue, mais son évolution a pris du temps et un grand nombre de prototypes.
Alors que les projets BBHPP et R10 progressaient, il en était de même pour la Speedster.
Le résultat final est, nous le pensons, une super nouvelle voile pour les pilotes de paramoteur de niveau intermédiaire à expert.
En paramoteur, la vitesse est essentielle. Malheureusement, alors que la quantité de reflex augmente dans une voile, d’autres paramètres souffrent ; en particulier la facilité de décollage, la qualité du pilotage, la consommation de carburant et la sécurité passive.
Ces paramètres, pour nous, sont très importants dans n’importe quelle voile et ne doivent pas être compromis.
Ainsi, notre mission dans le développement de la Speedster était de conserver ces caractéristiques tout en conservant une grande vitesse max.

Un système intégré de pilotage par les stabilos, une vitesse au top de sa catégorie, l’efficacité renommée d’Ozone et sa facilité générale en phase de décollage et d’atterrissage font de la Speedster la nouvelle référence pour les pilotes de paramoteur de niveau intermédiaire à expert.
La Speedster se place entre la Roadster et la Viper2 dans la gamme de paramoteur.

Décollage

La Speedster est la voile “full reflex” la plus facile à décoller que nous ayons jamais essayée.
Les renforts de bord d’attaque dans le style du BBHPP et de la R10 conservent le la structure en forme pendant le décollage, en aidant le gonflage et en faisant monter la voile de manière compacte et co-ordonnée.
Sans vent, l'aile se gonfle régulièrement avec peu d’effort, et il monte docilement en conditions plus ventées.

Vitesse

La Speedster est rapide dans toutes les tailles et tous les paramètres ont fidèlement été reproduits d’une taille à l’autre.
En conditions calmes, une grande plage d’utilisation aux trims vous permet de voler rapidement sans utiliser l’accélérateur. Cependant, lorsqu’il faut avancer, des poulies Ronstan ultra-douces et un accélérateur ajusté avec soin permettent d’accélérer l'aile dans déformer le profil, contrairement à la plupart des voiles de paramoteur.
Par conséquent, la Speedster est dans une catégorie à part en termes d’efficacité, de maniabilité et de sécurité passive.

Pilotage

Chez Ozone, la maniabilité est une priorité absolue pour chaque voile que nous développons, depuis nos modèles école jusqu’aux voiles de compétition.
La maniabilité n’est pas importante uniquement pour le plaisir. C’est également un facteur de sécurité.
Beaucoup de voiles de paramoteur gèrent comme elles peuvent les conséquences d’une conception Reflex, et par conséquent manquent souvent de répondant et de nerf, ou sont sujettes au décrochage asymétrique.
Des milliers d’heures de vol et d’ajustement ont permis de donner à la Speedster un pilotage réactif et agile.
La maniabilité c’est la sécurité : lorsque l'on vole en groupe, proche du relief ou en effectuant des manoeuvres proches du sol, il est important que la voile réponde rapidement et docilement tout en donnant un retour d’information utile au pilote.

Stabilité

Il est possible de combiner l’accélérateur de la Speedster avec les trims. Cette configuration confère au profil du Speedster un angle d’attaque très bas pour un vol rapide et ne doit bien sûr être utilisé qu’en conditions très calmes.
Comme pour toute voile de parapente, pour voler en sécurité utilisez en priorité l’accélérateur, et ensuite seulement les trims.
Cependant, les pilotes expérimentés peuvent utiliser le Speedster en toute sécurité dans toutes les configurations.

Pilotage par les bouts d’aile

Le système Ozone de pilotage par les bouts d’aile vous permet de contrôler votre voile en position accélérée de manière efficace et en sécurité, sans toucher aux freins. L’utilisation des freins en position très accélérée n’est pas idéale car elle peut contrarier l’action du Reflex et réduire la stabilité du profil.
Le système de pilotage par les bouts d’aile de la Speedster est simple, efficace et facile d’utilisation.
Grâce à un répartition nette et différenciée, les commandes sont bien organisées lorsque l’on passe de l’une à l’autre en vol, pendant le décollage ou l’atterrissage.

nouvelle taille 19 m²

Nous avons mis du temps, mais nous pensons que nous avons un produit qui devrait vous plaire. Nos tests suggèrent que cette nouvelle voile est un vrai plaisir en vol, avec une vitesse surprenante une facilité d’utilisation qui conviendra à tout pilote de niveau intermédiaire à expert.
Suite au succès de la Speedster, nous avons reçu beaucoup de demandes de la part de pilotes de paramoteur expérimentés pour une version plus petite de cette voile. La nouvelle Speedster 19m² a passé les tests en charge de la norme EN (pas de tests en vol) et elle donne encore plus de vitesse et d’agilité que les grandes tailles.
La Speedster 19m² est destinée aux pilotes expérimentés qui veulent une voile agile et rapide avec une forte vitesse max.
La 19m² conserve toutes les caractéristiques de décollage et de pilotage des autres tailles, avec un bon niveau de confort et de stabilité.

L'avis de Matthieu Rouanet

D’après le pilote du team Ozone Mathieu Rouanet :
“La Speedster est actuellement la voile de mon choix pour la plupart des journées de vol. Elle a une excellente vitesse - c’est la voile de paramoteur la plus rapide que j’ai utilisée - mais en même temps elle est très agile et facile à décoller.
C’est donc un parfait mélange de stabilité, de vitesse et de facilité d’utilisation. Elle conviendra à beaucoup de pilotes.
Je ne vois pas d’inconvénient à donner les tailles homologuées de la Speedster aux pilotes débutants ou intermédiaires, y compris aux experts qui veulent une voile rapide et facile à décoller.
La Speedster 19 est la taille que j’utilise en slalom et en compétition, la charge plus forte me permet de tourner à plus grande vitesse et la stabilité générale est très bonne en position accélérée. La 19m² n’est recommandée qu’aux pilotes expérimentés.”
 

Speedster - Tailles, Données techniques, Tarifs

 

24 26 28 30 33
Nombre de cellules 53 53 53 53 53
Surface projetée (m2) 20.6 22.3
24 25.8 28.3
Surface à plat (m2) 24 26 28 30 33
Envergure projetée (m) 9.26 9.63 10 10.35 10.85
Envergure à plat (m) 11.78 12.26 12.73 13.17 13.82
Allongement projeté 4.16 4.16 4.16 4.16 4.16
Allongement à plat 5.79 5.79 5.79 5.79 5.79
Corde (m) 2.61 2.72 2.82 2.92 3.06
Vitesse Max. - - - - -
Poids total en vol (kg) 65-95 80-110 95-125 110-140 120-175
Poids de l'aile 5.85 6.05 6.25 6.45 6.65
Test en charge max 167 kg 167 kg 167 kg 167 kg 204 kg
EN / LTF
C
C C C C
Prix Public TTC 3150 € 3200 € 3250 € 3300 € 3360 €

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